水母网6月16日讯（记者 耿晶 通讯员 周世伦）记者从交通部门了解到，连接青岛、烟台、威海地区主要城市的城际铁路计划于今年年底开工，2012年年底竣工通车。届时，港城市民将实现和动车组的第一次亲密接触，前往青岛的旅行时间也将大幅压缩至1.5小时。
全线拟设14个车站
青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，拟从青岛市李沧区引出，沿线经城阳、即墨，经莱西、莱阳至烟台，向东沿烟威高速公路到达威海市后，然后折向东南抵达终点荣成市。
城际铁路正线全长约299公里，烟台境内146公里。全线计划设立车站14个，其中城际始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、桃村北、福山南、烟台南、牟平、威海北、威海机场共10个，预留夏格庄站。全线平均站间距为25公里。
CRH动车组运行
目前蓝烟铁路、桃村铁路的技术标准较低，蓝烟线现在正在实施电气化改造，但经由改造后的蓝烟线的旅行时间仍难以满足青岛、烟台、威海、荣成间城际旅客对出行时间的要求。目前开行的青岛———烟台K8253/4次旅客列车最短运行运行时间为3小时39分，平均旅行速度每小时仅有54.7公里，市场竞争能力严重偏低。
据介绍，该城际铁路为客运专线，将采用CRH动车组运行，设计时速超过250公里/小时，预留300公里/小时，青岛至烟台、青岛至威海平均旅行时间缩短至1个多小时，胶东半岛群将依托这条铁路真正实现“1小时生活圈”。
根据有关方面测算，到2020年，青岛至烟台公路年客流量可望达到3928万人次，铁路客流量为2601万人次，预计铁路旅客流量还将随着城际铁路的发展成熟逐年增长。
完善沿海铁路大通道
铁路部门有关负责人表示，城际铁路投入使用后，完成电气化改造的蓝烟铁路将逐步实现客货分离，以货运为主，客货运线路各司其职的胶东半岛铁路网络也将更加高效、便捷。
青烟威荣城际铁路作为“烟大轮渡———蓝烟———胶新通道”的一部分，将提升该通道的运输能力以及运输质量。就整体路网来说，青烟威荣城际铁路将与胶济客运专线、京沪高速铁路相连，形成山东半岛与广大内陆地区的快速客运通道。
另外，随着半岛城市群的联络日益紧密，青岛、烟台、威海作为区域中心城市的辐射作用也将进一步加强。
