dinding - 2008-4-23 14:49:00
希望威海北站在张村附近! 那样去青岛就1个多小时.
dinding - 2008-4-23 14:54:00
青烟威城际间轨道交通 ----上了政府工作报告
2006-01-16 09:21:58.0
<摘自 政府工作报告>
青烟威城际间轨道交通
为加快山东半岛城市群及胶东半岛制造业基地建设，省政府规划建设青岛、烟台、威海等市及所属县、市、区之间的城际快速交通，方便这些城市之间的联系。
青岛、烟台、威海、荣成轨道交通全长245公里，预计投资190亿，将于2006年开建，2009年建成，打造胶东半岛“1小时经济圈”，成为北方首个城际轨道交通网
dinding - 2008-4-23 14:55:00
青烟威城际铁路今年内有望开工 时速达200公里
时间：2006年02月23日09:20 我来说两句(0)
有奖评新闻 【来源：水母网】
正线长度295.53公里，威海境内建设里程89公里
本报讯（记者车亭）记者从市发改委获悉，省政府已将青烟威城际铁路这个全省重点建设项目，列入了今年的建设日程，目前市发改委正进行前期的各项准备工作。
市发改委工业科科长冷友介绍说，该项目目前仍处于预科研阶段，铁道部第三勘察设计院已完成了对威海的前期勘察工作，编制的《新建铁路青岛至荣成城际轨道交通“可行性研究”》正在等待专家组的评议。我市目前主要是配合省有关部门搞好工程的前期工作。具体的建设方案还没有出台。
连接青烟威的“青岛至荣成城际轨道交通”，是目前国内最大规模的城际铁路交通规划，简称“青荣城际铁路”。据冷友介绍，“青荣城际铁路”正线全长度295.53公里，威海境内建设里程为89公里。城际铁路是一条双轨四线的客运专用线，车站设置将覆盖沿线主要城镇，从而实现铁路公交化运营。客运专用线运行时速达200公里，最高时速可达250公里。也就是说，在不久的将来，市民乘坐城际铁路火车两个小时内就可到达烟台、青岛。
大家非常关心的城际铁路威海境内的线路设计，目前还没有最终确定。冷友说，城际铁路的线路走向将充分考虑与城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套，由于城际铁路属高速列车，最初沿世昌大道进入市区的设计方案已被否定。目前可能的线路是，由烟威高速入口进入威海，由初村沿302省道经羊亭、草庙子、大水泊，最终到达荣成市。
据了解，今年首先开工建设的是青荣轨道交通一期工程烟台至威海段。2010年之前，烟威两市有望实现城际铁路直接连接。
dinding - 2008-4-23 14:57:00
烟威城际铁路沿线站点确定
在1月23日召开的青岛全市交通工作会议上，还提出了5年内的建设目标，包括开工建设青荣城际铁路、青(岛)龙(口)高速公路等。市交通委有关负责人介绍说，2010年年底前，本市用于建设青(岛)荣(成)城际铁路青岛段的投资将达到10亿元。青荣城际铁路的具体线路为：从青岛新客站出发，途经第二火车站、莱西、莱阳、桃村、烟台福山到达威海荣成。
按照规划，青荣城际铁路从沧口火车站附近的第二火车站到荣成火车站，全线共设青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成17个车站，干线总长295.53公里。按照设计速度，轻轨客运专线的运行速度将达到200公里/小时，最高运行速度可达250公里/小时，届时青岛到烟台、威海的任何一个沿线重要城镇均能在一个小时左右到达。
dinding - 2008-4-23 14:57:00
青烟威城际铁路打造“胶东一小时生活圈”
2007-02-13 来源：威海日报
打造“胶东一小时生活圈”???省市发改部门相关人士谈青烟威城际铁路 不久前，山东省东部地区快速轨道交通系统项目之一???青烟威城际铁路，引起了各方的热切关注。而就在刚刚结束的市十四届人大四次会议上，市长宋远方在政府工作报告中也提出，2006年，我市将做好青烟威城际铁路等项目的前期工作。记者就此连线省、市发改委相关负责人，就青烟威城际铁路项目建设情况进行了采访。 据了解，城际轨道交通是一种类似于轻轨的轨道
交通形式，既区别于城市之间的铁路，也不同于其他城市内的地铁和轻轨。它以运送城市之间中短途客流为主，主要面向轨道沿线各城市和中心城镇间的客流，是一种地区性高速轨道交通系统。具有节约土地和石油资源，噪音小、环保、高速等特点，是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。 在我国，近年来地区性快速轨道交通系统项目也备受欢迎，建设热潮迭起。目前，长三角、珠三角、京津以及蜀渝等地区纷纷提出，要在各主要城市间建设地区性快速轨道交通系统项目。 对接青岛龙头的大动脉 据省发改委能源交通处一位姓王的工作人员介绍，建设青烟威城际铁路是为方便这些城市之间的联系，进一步促进胶东半岛地区的铁路运输业的发展，提升区域中心城市的龙头地位和辐射带动作用。 据悉，自从去年我省提出青岛龙头带动战略后，城际间交通运输问题变得日益突出。尽管胶东半岛高速公路运输比较发达，但铁路运输相对落后，主要城市间运输能力紧张、运输质量不高。“城际铁路项目，可以看做是提高铁路运输能力的一次努力。”这位王姓工作人员说。 我市有关部门一位相关人员也表示，青烟威城际铁路将有助于威海更好地对接青岛，促进威海与半岛其他城市间的人才、物流、旅游的发展，进一步融入到半岛城市群的建设中，共同打造“胶东一小时生活圈”。 具体到该项目的规划设计情况，这位工作人员说，“目前，正在制定初步可行性研究方案，只有初步的规划情况。” 据介绍，青烟威城际铁路是山东半岛高速轨道交通网络的一部分。胶东半岛高速轨道交通网络由烟威、青岛两大轻轨系统与蓝烟线、桃威线电气化铁路和青岛地铁相连构成。按照规划，烟威轻轨系统主线，由轻轨直接连接烟台和威海。“十一五”后，烟台、威海两市将再沿半岛海岸线向两边延伸，各自再增建120公里的轻轨线路，覆盖沿海的重要县市和旅游景点，最终形成连接龙口、蓬莱、烟台、威海、成山头、文登的沿海轻轨网络，总长度可达300多公里。而另一轻轨系统???青岛轻轨，则主要由青岛地铁、青岛市城区与主要卫星城和主要风景区之间的轻轨线路相连而成。这两大轻轨系统最后将与蓝烟线、桃威线电气化铁路相连。 根据规划，青岛经烟台、威海至荣成的城际铁路，自青岛北站起延伸至荣成站，全线长度295.53公里，简称“青荣城际铁路”。其中，今年开工建设的青威段长度为245公里，预计投资额为190亿元，将于2009年建成。在设计中，城际铁路的线路走向充分考虑了与沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。 市民出行新捷径 “实际上，这是一条双轨四线的客运专用线。”省发改委姓王的这位工作人员说：“首先开工建设的是青荣轨道交通一期工程烟台至威海段，从烟台火车站建至威海火车站，总长度79公里，其中威海境内长度在23公里左右，预计‘十一五’期间有望实现连接。” 关于青荣城际铁路的运行速度，据介绍，普通停站列车运行速度可达200公里/小时，直达列车运行速度可达250公里/小时。届时，威海市民出行至青烟地区的时间，将可以分别缩短一半。 据介绍，未来开行在烟台?青岛?威海之间的城际铁路列车，将在沿线各重要县市区镇设立青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。列车充分考虑了车辆构造、车站间距和线路客流，尽最大努力体现“以人为本”，满足人们对乘车舒适度不断增长的要求。据初步预测，城际铁路全日客运总量在2020年将达到近20万人次，在2030年将达到近30万人次。高峰小时最大断面客流量可能位于福山?烟台区间，在2020年将达到每小时6000多人，在2030年将达到每小时7800多人。最大区段设计客车对数为：2020年91对、2030年122对。建成后，实行公交化运营，旅客在上车时购买乘车票或乘车卡，在下车时检票出站。
dinding - 2008-4-23 14:58:00
标 题: 青烟威城际铁路今年开工 投资190亿09年建成
发信站: BBS 侏罗纪站 (Sun Jun 4 12:31:07 2006)
青烟威城际铁路今年开工 投资190亿09年建成
日期：2006-01-23 来源：胶东在线
● 胶东半岛“1小时经济圈” 20年内建成
青烟威轻轨走出“规划图”
据新华社济南1月22日电（记者 邓卫华） 记者日前从山东省发改委获悉，“十一五”
期间，山东交通投资的中心将从高速公路转向铁路和港口，其中仅铁路方面的投资预计达
到869亿元，建设里程达到2773公里，以缓解目前铁路客运和货运全面紧张的局面。投资1
90亿元的青岛经烟台到威海的城际铁路计划今年开工。
据山东省发改委能源交通处处长赵东介绍，投资最大的三个路段依次是京沪客运专线
山东段、青威城际铁路、济青客运专线。其中济南到青岛的客运专线将于2006年开工建设
，预计投资110亿元，全长380公里的客运专线将于2008年奥运会之前建成通车。此外，青
岛经烟台到威海的城际铁路、京沪客运专线山东段均计划在2006年开工建设，这两段铁路
分别长245公里、345公里，预计分别投资190亿元、350亿元，并于2009年建成。
青烟威轻轨呼之欲出,1小时穿梭胶东
烟台规划3条轨道交通线
从烟台出发，无论你到青岛还是去威海，乘坐轻轨列车只需1个小时就能到达。这种便
捷，在不久的将来就能走进你的生活。
为加快山东半岛城市群及胶东半岛制造业基地建设，省政府组织编制的《山东东部地
区快速轨道交通系统规划》，将建设青岛、烟台、威海之间的城际快速交通提上了建设日
程。
昨天记者从烟台市发改委获悉，国内最大规模的轻轨交通规划———连接青烟威的“
青岛至荣成城际轨道交通”今年开工。青岛至荣成城际轨道交通，简称“青荣轻轨”。市
发改委基础产业科科长顾维良说：“它实际上是一条双轨四线的客运专用线。”轻轨的修
建，将彻底解决山东半岛青烟通道运输能力紧张、运输质量不高的问题。
据了解，“青荣轻轨”的车站设置将覆盖沿线主要城镇，实现铁路公交化运营，使烟
台通往青岛、威海任何一地都能1小时到达。在设计中，城际轻轨的线路走向充分考虑了与
沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分
别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。烟台作为衔接蓝烟铁路和烟大铁路
轮渡的重要交通枢纽城市，承担着“青荣轻轨”城际线上重要的中间站作用，烟台市区轨
道交通的规划将直接影响到全线走向。
根据我市客流的主体流向和城市形态，“青荣轻轨”在我市共规划了3条交通线路：轨
道交通一号线、轨道交通二号线和纵向连接线。其中，纵向连接线的走向为烟台火车站—
大海阳路—黄务—莱山机场。建成后，烟台市区居民可以像乘坐公交车一样，在家门口登
上列车。
一期工程今年开工建设
烟台 威海5年内轻轨相连
由省发改委编制的“征求意见稿”和铁道部第三勘察设计院编制的《新建铁路青岛至
荣成城际轨道交通“可行性研究(送审稿)》”显示,今后20年内,我省将建设青岛经烟台、
威海至荣成的城际铁路正线长度295.53公里,实现三市市区内、市区至重要卫星城的快速、
方便通行。
按照规划,烟台和威海之间将直接轻轨相连,并有望成为国内为数不多的城际轻轨线路
之一;青岛轻轨则主要连接中心市区与卫星城。最终,烟威、青岛两大轻轨系统将与蓝烟线
、桃威线电气化铁路和青岛地铁连成一片,共同构成胶东半岛的高速轨道交通网络。市发改
委有关人士昨日向记者透露:今年,首先开工建设的是青荣轨道交通一期工程烟台至威海段
。
2010年之前,烟、威两市有望实现轻轨直接连接。两市之间的轻轨起点分别在烟台火车
站和威海火车站,总长度79公里,途经旅游胜地养马岛。在烟台市域内长度为56公里。
79公里长的轻轨将只是一个开始。2010年之后,烟台、威海两市将再各自增建120公里
的轻轨线路。烟威轻轨将从烟、威两市沿半岛海岸线向两边延伸,最终形成连接龙口、蓬莱
、烟台、威海、成山头、文登的沿海轻轨线路,总长度达319公里。
几乎所有的乘客都会关心轻轨列车的乘坐舒适度。专家指出:乘坐轻轨,将不会出现乘
坐普通火车或公交汽车那样的拥挤状况。
未来开行在烟台—青岛—威海之间的轻轨列车,充分考虑了车辆构造、车站间距和线路
客流,尽最大努力体现“以人为本”,满足人们对乘车舒适度不断增长的要求。不管是大站
直达车还是站站停列车,列车定员标准全部按照全座位考虑,即每辆车定员90人。高峰时间
单向最大客流在5698人次左右,即使在最大断面客流量的福山至烟台区间,2020年达到6040
人/小时,2030年达到7822人/小时,也能为旅客提供较高的服务水平。
顾维良说,轻轨客运专线的运行时速达200公里/小时,最高运行速度可达250公里/小时
。比目前蓝烟铁路的运行时速80—100公里/小时提高了一倍还多。青岛—烟台的纯运行时
间不超过1.5小时,青岛—烟台—威海全线的纯运行时间不超过2小时。由于恰好处在整个轻
轨线的中心位置,烟台到两个终端任何一个城市的时间都在1小时左右,无疑将成为整条轻轨
线上出行最便利的城市。 本报记者 权立通
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青岛至荣成城际轻轨铁路起自青岛地区的青岛北站，终至威海地区的荣成站，正线长
度295.53公里。其中，烟台地区126公里。
全线设青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、
福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。青荣轻轨设
计运行速度：站站停列车运行速度可达200公里/小时，直达列车运行速度可达250公里/小
时。据预测，城际轨道交通全日客运总量2020年将达到19.9万人，2030年29.3万人。高峰
小时最大断面客流量位于福山－烟台区间，2020年6040人/小时，2030年7822人/小时。最
大区段设计客车对数2020年91对，2030年122对。
轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50公斤，
因此叫做“轻轨”。
轻轨是一种电气化铁路系统，它既可以与其它交通工具共享道路，也可以在专用道路
上行驶；既可以采用高站台上下客，也可以采用低站台，甚至无站台的形式。车辆可以由
单节或多节组成。
轻轨交通作为一种集约型的交通解决方案，具有节约土地、石油资源，噪音小、环保
等可持续发展的特征，是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式,成为未来城市交通的重
要组成部分。
